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鎖扣沖裁模設計

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更新時間：2014-07-08
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[ 摘要 ]
本設計分析了鎖扣零件的結構工藝性，提出了合理的成型工藝。確定合理的沖壓工藝方案，零件沖壓、彎曲成形的方向和模具結構，并進行了工藝參數的計算，且對模具的設計、工作過程作了闡述。

[ 關鍵詞 ] 沖裁模彎曲模模具結構
緒論
冷沖壓是一種先進的金屬加工方法，它是建立在金屬塑性變形的基礎上，利用模具和沖壓設備對板料金屬進行加工，以獲得所需要的零件形狀和尺寸。在冷沖壓加工中，將材料(金屬或非金屬)加工成沖壓件(或零件)的一種特殊工藝裝備,稱為冷沖壓模具(俗稱冷沖模)。冷沖模在現實冷沖壓加工中是必不可少的工藝裝備。沒有符合要求的冷沖模，冷沖壓就無法進行；沒有先進的冷沖模，先進的冷沖壓就無法實現。在沖壓的生產中，合理的沖壓成形工藝，先進的模具，高效的沖壓設備是必不可少的三要素。
冷沖壓和切削加工相比較，具有生產率高、質量穩定、耗費低、加工成本底、材料利用率高、產品尺寸精度穩定、操作簡單、容易實現機械化和自動化等一系列優點，特別適宜于大批量生產，易于機械化和自動化的優點。為了充分發揮沖壓加工的優越性，擴大其應用范圍，近年來，國內外都在研究如何把沖壓加工用于多品種、小批量生產，比如簡易模具的采用、生產線的合理化、以及數控沖床和沖壓中心等，就是在這方面的具體應用。
另一方面，由于板料零件具有重量輕，有足夠的強度和剛度，可以根據不同用途，采用不同材料加工成各種形狀尺寸的零件，以滿足產品的需要。因此，現代汽車、拖拉機、電機、電器、儀器、儀表和各種民用輕工產品中，都大量使用冷沖壓零件。國防方面，如飛機、導彈、槍彈、炮彈等產品中，采用冷沖壓加工的零件比例也是相當大的。隨著汽車和家用電器等的飛躍發展，許多先進工業國家，對發展冷蟲牙生產給予了高度的重視，我國也是如此。近年來，國內外都在研究如何把沖壓加工用于多品種、小批量生產，比如簡易模具的采用、生產線的合理化、以及數控沖床和沖壓中心等，就是在這方面的具體體現。
冷沖壓工藝大致可分為分離工序與成型工序兩大類。分離工序有可分為落料、沖孔、切斷、切邊和剖切等。而成型工序有可分為彎曲、拉深、翻邊、翻孔、脹形、擴口、縮口、起伏、旋壓和校形等。
目前，在沖模方面，我國已能生產部分轎車覆蓋件模具。如東風汽車公司沖模廠，已設計制造了富康轎車部分內覆蓋件模具；一汽模具中心生產了捷達王轎車外覆蓋件模具。轎車覆蓋件模具，具有設計和制造難度大，質量和精度要求高的特點，可代表覆蓋件模具的水平。其設計制造手段已基本達到了國際水平，模具結構功能方面也接近國際水平，在轎車模具國產化進程中前進了一大步。但在制造質量、精度、制造周期和成本方面，與國外相比還存在一定的差距。標志沖模技術先進水平的多工位級進模和多功能模具，是我國重點發展的精密模具品種。有代表性的是集機電一體化的鐵芯精密自動疊片多功能模具，已達到國際水平。但總體上和國外多工位級進模相比，在制造精度、使用壽命、模具結構和功能上，仍存在一定差距。
但是，隨著科學技術的不斷進步和工業生產的迅速發展，冷沖壓技術也在不斷革新和發展，主要表現在：
⑴工藝分析計算方法的現代化。如，生產汽車覆蓋件的沖壓工藝，現在采用有限變形的彈塑性有限元法，對覆蓋件成型過程進行應力應變分析和計算機模擬，以預測某一工藝方案對零件成型的可能性和將會發生的問題，將結果顯示在圖形終端上，供設計人員進行修改和選擇。這樣，不僅可以節省昂貴的模具實驗費用，縮短新產品的試制周期。而且可以逐步建立一套能緊密結合生產實際的先進設計方法，既促進了冷沖壓工藝的發展，也將使塑性成型理論逐步達到對生產實際的指導作用。
⑵模具設計制造技術現代化。模具CAD/CAM技術可以大量縮短工裝設計、制造周期，采用這一技術一般可提高模具設計制造效率2～3倍，模具生產周期可縮短1/2～1/3，發展這一技術的最終目標是要達到模具CAD/CAM一體化。
⑶冷沖壓生產的機械化和自動化。這可以提高勞動生產率，降低工人的勞動強度和改善工人的工作條件。
⑷為了滿足產品更新換代快和生產批量小的發展趨勢，發展了一些新的成形工藝（如高能成型和旋壓等）、簡易模具（如軟模和低熔點合金模等）、通用組合模具、數控沖壓設備和沖壓柔性制造系統（FMS）等。這樣，就使冷沖壓生產既適合大量生產，也同樣使用于小批生產。
⑸不斷改進板料性能，以提高其成型能力和使用效果。
總之，整體來看我國和世界各國的模具業正在向著高和新的方向發展，且伴隨有人工向自動化方向轉化。也只有這樣才能使模具設計與制造徹底的擺脫主要依靠人工的生產方法，使模具制造更合理化，結構更簡化，精度更高，為將來各行業的發展提供新的活力。
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